RFID в диспетчеризации движения транспорта на железной дороге

  Категория » GPS/GSM/RFID системы » Оборудование RFID   


Диспетчеризация движения транспорта на железной дороге

Один из простейших способов определить, что на перегоне между станцией А и станцией Б проезжает состав, - это установить датчик давления на рельс, который будет срабатывать всякий раз, когда по нему проезжает колесо вагона, но это не даст информации, в каком направлении движется состав. С помощью крановых весов можно поставить два таких датчика и определять очередность их срабатывания, тогда будет известно направление движения. Однако есть два минуса такого решения:
- во-первых, установка тензодатчиков требует вмешательства в пути, а зачастую и закладку фундамента под установку и, соответственно, пути, а это подразумевает демонтаж рельсов на довольно продолжительное время;
- во-вторых, тензодатчики требуют еще и электронное устройство, которое бы снимало с них показания и и передавало их на диспетчерский пункт, поэтому требуется приборный шкаф или влагозащищенный приборный корпус, желательно, опять-таки, на фундаменте, около путей.
Как и любое устройство, подверженное механическим воздействиям, тензодатчик через некоторое время выйдет из строя, и тогда нужно будет заменить его, снова снимая и ставя назад рельс.

RFID в диспетчеризации движения транспорта на железной дороге

Такие системы довольно сложны и дороги в обслуживании, если мы говорим о достаточно большом участке железной дороги или на сортировочной станции, где отслеживать вагоны еще сложнее. Но основной недостаток - это то, что система не дает понять, ни какой именно поезд сейчас едет по участку. Вот тут-то и будет полезна радиочастотная идентификация. Поскольку активные метки могут читаться с расстояния до 10 метров, причем отслеживаемое транспортное средство может двигаться со скоростью до 220 км/ч, это представляется разумным решением даже для отслеживания высокоскоростных поездов.

В России эта проблема была осознана, и ОАО РЖД начало внедрение RFID-систем отслеживания подвижного состава САИ "Пальма", однако для определения, в каком направлении проследовал состав используются ... два датчика давления. Это ведет к проявлению тех недостатков, о которых мы говорили выше и повышает стоимость эксплуатации таких систем. Кроме того, система "Пальма" основана на устаревшем стандарте ISO 10374 (радиочастотная идентификация грузовых контейнеров), который еще не претерпел новую официальную редакцию. Реально в мире есть всего два крупных производителя RFID-оборудования и меток, совместимых с этим стандартом: американские компании Transcore-Amtech и Sirit. Таким образом, существующее в России решение весьма дорого на уровне оборудования и радиометок, сложно в установке и обслуживании. Поэтому встает вопрос, есть ли достойные альтернативы? И ответ здесь - да, есть.

Итак, практически бесспорно, что технология RFID - удобный способ идентифицировать проходящий через контрольную точку подвижной состав. Для развертывания такой системы необходима установка радиометок на вагоны и считывающих систем с большой дистанцией считывания в требуемых контрольных точках.

RFID в диспетчеризации движения транспорта на железной дороге

Прежде всего, вовсе не обязательно определять, куда движется поезд, именно с помощью датчиков на рельсах. Если применять считыватели с выносными антеннами, можно регистрировать очередность обнаружения ими радиометки на борту вагона и даже с достаточной степенью точности определять скорость движения. Поскольку и сами по себе корпуса считывателей промышленного назначения достаточно хорошо защищены от непогоды и перепадов температуры (металлические корпуса со степенью защищенности IP67 или NEMA 4/4X) нет необходимости монтировать устройства в приборный шкаф. Также существует возможность применения беспроводных коммуникаций с host-системой, что можно рассматривать как безусловный плюс по сравнению с прокладкой кабельных сетей.

RFID в диспетчеризации движения транспорта на железной дороге

Пожалуй, самый интересный вариант идентификации и определения направления движения состава (или отдельного локомотива/дрезины) - это компактный считыватель активных радиометок с рабочей частотой 2,450 ГГц. Этот прибор, выпускаемый одним из европейских производителей, монтируется на шпалы или между ними, не затрагивая рельсы. Имея встроенный Допплеровский радар, считыватель способен не только обнаружить и считать данные метки, но и определить, в каком направлении движется поезд.



Вы можете сохранить эту статью:

RFID в диспетчеризации движения транспорта на железной дороге

из категории » Оборудование RFID »  в сервисах:



Просто нажмите на кнопку нужного Вам сервиса и данная статья будет сохранена.

Дополнительная информация по теме:

RFID-система идентификации железнодорожного транспорта RFID-система идентификации железнодорожного транспорта

Системы, позволяющие отслеживать перемещение железнодорожного транспорта, существуют уже длительное время. Нашим предприятием предлагается одно из современных решений, которое основано на принципе определения прохождения поездом контрольных участков, оснащенных RFID-оборудованием радиочастотной иден ...

RFID и идентификация транспорта RFID и идентификация транспорта

Что общего между транспортом, который циркулирует по улицам города или по междугородным шоссе, и заводом с разветвленным технологическим циклом? Множество объектов, которыми надо управлять, отслеживать их в некоторых ключевых точках, чтобы принимать необходимые действия. Имея разнообразные проявлени ...

RFID в технологическом цикле производства продукции RFID в технологическом цикле производства продукции

Чтобы эффективно управлять крупным предприятием, у которого большой ассортимент выпускаемой продукции и большие объемы производства, нужно точно и с минимальными затратами труда отслеживать степень загруженности технологических ресурсов и вести учет потребляемого сырья и готового продукта. Применен ...

Система спутникового мониторинга WagonTracker-GPS для мониторинга грузовых  ... Система спутникового мониторинга WagonTracker-GPS для мониторинга грузовых ...

Благодаря использованию современных возможностей технологий мониторинга стала доступной возможность постоянно контролировать местоположение вагонов и некоторые параметры груза, что в большой степени способствует повышению привлекательности варианта перевозки по железной дороге для логистических комп ...

Радиометки - особенности и сфера применения Радиометки - особенности и сфера применения

Обычная радиометка - это миниатюрный медный антенный контур с припаянной к нему микросхемой, который обычно встроен в "таблетку" из подходящего сорта пластика. Иногда электронику радиометки крепят к тонкому полиэтиленовому кольцу или наклеивают на пленку из полиэтилентарефталата (метки inlay). ...


Для поиска по всем категориям нашего сайта рекомендуем Вам пройти авторизацию либо зарегистрироваться.

Яндекс.Метрика Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru   "СМАРТ Системы"      © 2007-2016 Все права защищены.