Подбор оптимальной системы спутникового мониторинга транспорта

Основным параметром, который определяет оптимальный вариант системы спутникового контроля транспорта, является конечная эффективность логистистической службы предприятия после введения в эксплуатацию системы спутникового мониторинга, другими словами – снизились ли издержки по отношению к затратам на внедрение системы мониторинга транспорта.


В настоящее время на рынке существует много разных предложений, которые различаются по цене и характеристикам, но далеко не все из них соответствуют заявленному функционалу, так как многие системы невозможно доработать под индивидуальные требования Заказчика. На начальном этапе внедрения системы мониторинга необходимо провести необходимое тестирование и наладку оборудования / программного обеспечения, обучить диспетчеров предприятия, а на последнем этапе внедрения нужно оказывать качественную техническую и консультационную поддержку.

Иногда только проведение собственного теста в реальных условиях позволяет принять объективное решение об использовании той или иной системы мониторинга транспорта. В состав программного обеспечения системы уже входит подробная карта Киева и других городов с населением свыше 750 тыс., а также областных центров Украины. В целом, при выборе системы контроля транспорта следует обращать внимание на все основные характеристики системы и возможности ее расширения / доработки.


В целом, достойным показателем эффективности системы спутникового мониторинга транспорта можно считать увеличение прибыли автопредприятия на 20-25% при прочих равных условиях. Основными конкурентными преимуществами систем спутникового мониторинга транспорта являются:
1. Одновременное определение координат по трем системам: ГЛОНАСС, GPS и мульти-LBS, которая позиционирует объект по базовым вышкам системы мобильной связи GSM.
2. Возможность "Спящего режима" с выходом в сеть 1 раз в сутки, при котором маяк может не только работать до 3 лет, но и в случае угона или ограбления транспортного средства позволит дождаться момента, когда все глушители GSM-сети и сканеры будут выключены, и тогда передаст пакет данных с историей.
3. "Двойная" архитектура системы спутникового мониторинга транспорта, которая предполагает выбор между двумя способами коммутации: "устройство-клиент" или "устройство-сервер-клиент", которые позволяют увеличить гибкость и мощность взаимодействия с системой.
4. Наличие в бортовом устройстве и серверной части системы специальных алгоритмов проверки, которые не позволят даже некорректным действиям пользователей потерять контроль над устройством мониторинга.
5. За счет своей универсальности, гибкости и богатого функционального оснащения система позволяет адаптировать себя под любые требования клиента, выстроив полноценную спутниковую систему мониторинга и контроля транспорта.